船级社认证

一、船级社的产生
　　　船级社最早产生于二百三十年前的英国。十八世纪中，英国伦敦泰晤士河畔设有若干的咖啡馆，从事船舶生意的人们常在此聚谈，其中业务最盛者是爱德华·劳埃德，所有船舶和货物保险，大部分均在该咖啡馆办理，于是形成了海上保险的中间。因为保险必要了解船舶的技术状态，遂于1760年成立了劳埃德船级社，并开始实施船舶检验和 登记入级。初期的验船师大多是退休的船长和船上的木匠，经验雄厚，能一验便知船舶优劣（那时都是木帆船）。他们最初把船体技术状态划分为五类：A（最 好）、E（较好）、I（中等）、O（较坏）、U（最坏）；又将所备帆、锚等分为三类：G（好）、 M（中）、B（坏）。后来渐渐根据必要，变革到如今的入级符号。Classification一词原是分级的意思，如今成为入级，不在对船舶划分等级。只要船舶建造吻合船级社的建造规范，并经检验合格，该船即在该船级社入级。劳氏船级社成立以后，鉴于船级社的作用和现实必要，各航运发达国家、以及有些发展中国家，也相继成立了本身的船级机构，以便发展航运事业和加强国际竞争能力。
二、船级社的发展
　　随着船级社的渐渐的发展，船级社的营业也有所转变。船级社成立之初，船级社为保险商提供的入级服务，完全是志愿的，保险公司可以委托船级社进行船级划分，也可以不委托。而如今的入级服务已不仅是为保险商服务，而且当局盼望通过入级服务，代替当局实行有关国际公约的要求，以保障船舶的质量和保障安全。因此各国当局均赋予船级社更大的权利。并从法律法规上给予保障。船舶从设计、建造、营运和维修的各个阶段都要受到船级社的监督。不通过船级社的检验和发证，船舶不能营运。在近几年的国际公约中，出现了船舶必须达到某些入级规范标准的要求。正是这种详细技术要求的同等性，使得入级检验也具有了肯定的法定特性。船级社的营业范围也从航运领域扩大到相干的工业领域。船级社200多年发展历程当中，一向是作为公益性非营利性的机构而发展起来的，随着国际船级社间竞争的加剧，经营成本的增大，各个船级社在纷纷地探求出路，传统的理念受到了挑衅。激烈的市场竞争将迫使船级社将细致力从有限的航运服务市场转向工业服务市场。
　　由上面可知,最初的船级社认证是针对船舶的生产和制造进行的技术分级判定,而如今船级社认证的范围涵盖了入级船舶检验、国内船舶检验、海洋工程检验和工业服务、风险管理为其营业的基本属性.所以如今国内的许多制造企业,尽管他的产品和船舶没有关系,但是照旧做船级社认证.不过这个认证是质量认证,或质量系统认证.
三、船舶入级认证包括：材料的入级认证，船舶结构（通则）的入级认证，船舶结构（船型）的入级认证，主机及辅机的入级认证，控制、电气、冷藏和防火的入级认证，其他船型和体系的入级认证。材料的认可包括炼钢坯料、钢板、轧制型材、锻钢件、铸钢件、钢管、铸铁件、铝合金、铜合金、系泊和锚泊设备、焊接消费品、组装钢质型材、焊接钢质机械结构、塑料等。
四、 工厂认可程序：资料审核+现场审核+认可试验
工厂提交申请并送审资料——船级社对资料进行审查并确定试验大纲——认可试验和现场审核——船级社颁发工厂认可证书
五、船级社认可取费：
依据认可产品行业、种类单元确定，详情致电0534-8154225，咨询了解。